		DOCUMENT No. : DHVP-03
Mechanical Draft Cooling Tower
	VENDOR PRINT
	OPERATION & MAINTENANCE SPECIFICATION

Ⅰ.  개요  (GENERAL)

최고의 성능과 최장의 운전수명을 유지하기 위하여 냉각탑의 원활한 운전과 정기적인 점검 및 정비가 필요하다.  따라서 다음 사항들을 숙지하여 시행하면 원활한 조업과 냉각탑 유지에 많은 도움이 될 것이다.

Ⅱ.  운전 전 확인 사항  (PRE STARTING)

1. 청 소

⑴ COLD WATER BASIN 내에 있는 먼지나 이물질을 제거한다.

⑵ COLD WATER SUCTION TANK & SUMP SCREEN의 침전물을 제거한다.

⑶ 상부수조와 NOZZLE에 막힌 것이 없는지 확인한다.

⑷ 내부와 FILLER 위쪽의 쓰레기나 잔류물을 제거한다.

⑸ LOUVER, ELIMINATOR 등의 기타부분에 이물질 또는 SCALE을 제거한다.

2. 급수 SYSTEM 작동

⑴ 순환수 펌프를 작동한다.

⑵ 순환수의 양을 단계적으로 증가시켜 설계치의 순환수량에 맞춘다.

⑶ 연속 운전에 들어가기 전에 계속적으로 냉각탑에 물을 순환시킨다.

⑷ FLOAT VALVE가 있는 경우에는 FLOAT VALVE를 조절한다.

3. 구동부  운전 전 점검

⑴ DRIVE SHAFT의 ALIGNMENT를 CHECK한다.

⑵ 모든 부분의 BOLT와 NUT의 조임 상태를 CHECK한다.

⑶ FAN과 DRIVE ASSEMBLIES의 조임 상태를 CHECK한다.

- FAN BOSS CLAMP BOLTS

- SPEED REDUCER와 MOTOR 설치 BOLTS

- DRIVE SHAFT COUPLING과 GUIDE BOLTS (GEAR TYPE SPEED REDUCER인 경우)

⑷ SPEED REDUCER의 OIL은 SLUDGE와 수분을 제거한 후에 CHECK한다.

- SPEED REDUCER OIL이 적정 OIL LEVEL 수준에 있는지 CHECK하고 필요하다면 적정 수준만큼

OIL을 주유한다.

- OIL LINE은 "FULL" MARK까지 채워야 한다.

- OIL LINE은 누유가 없는지, 조임이 확실한지 CHECK한다.

⑸ FAN은 손으로 돌려보아 원활히 회전되는지 확인하고 FAN 끝 부분과 CYLINDER와의 간격을 확인한다.

⑹ MOTOR 절연체의 절연저항을 CHECK한다.

⑺ MOTOR에 GREASE를 충만하게 주유한다.

⑻ 여러 CELL일 경우 FAN은 1 CELL씩 분리하여 시험 회전한다.

- 과대한 진동이나 특별한 소음이 있는지 CHECK한다.

- FAN의 회전 방향이 MOTOR측 혹은 위에서 보았을 때 시계 방향인가 확인한다.

- SPEED REDUCER OIL LEVEL을 다시 CHECK한다.

⑼ 보충수 공급 기능을 CHECK한다.

⑽ 배출 기능이 확실하게 작동하는지 확인한다.

⑾ V-BELT REDUCER의 경우 조절상태 및 GREASE의 충만상태를 점검한다.

Ⅲ.  초기 운전  (STARTING)

1. 급 수

⑴ 운전 수위에 도달할 때까지 냉각수조와 순환수 SYSTEM에 물을 채운다.

⑵ 순환수 PUMP를 가동한다.

⑶ 순환수량을 단계적으로 증가시켜 WATER HAMMER 워터해머의 맥동현상을 방지한다.

2. FAN 구동

⑴ 냉각탑 주변이나 흡입구 및 토출구 부근에 이상이 없는지 확인 후 FAN을 구동한다.

⑵ MOTOR의 마력을 계산하기 위해 VOLT와 AMPERE를 측정할 때에는 SPEED REDUCER OIL이

작동온도에 도달한 뒤 30분 정도 가동한 후에 측정한다.

⑶ MOTOR 명판에 표기된 정격전류치 범위 내에서 운전하는지 확인한다.

⑷ 설계 온도로 설계수량이 순환될 때 FAN PITCH를 정격 HP에 맞춘다.

Ⅳ.  운 전  (OPERATING)

1. 살수 장치

⑴ NOZZLE에서는 균등하게 물의 분배가 이루어져야 한다.

⑵ 순환수량은 설계치에 근접해야 하며, NOZZLE의 압력은 일정해야 한다.

⑶ 저압은 배관의 과도한 손실 또는 펌프용량이 불충분한 것을 나타낸다.

⑷ 고압은 NOZZLE이 막혀 있거나 과대한 펌프작동을 나타내며, 만약 순환수량이 많이 감소하면 적절한

압력과 분사를 유지하기 위해 NOZZLE의 크기를 변경하는 것이 바람직하다.

2. 냉각수 집수조

⑴ 집수조의 적당한 깊이는 공기가 배관으로 유입되는 것을 방지하여 PUMP를 보호한다.

⑵ 증발손실과 배출수로 인해 집수조의 수위가 낮아질 수 있는데 이때에는 보충수로서

수위를 일정하게 유지시킨다.

3. FAN 구동장치

⑴ TWO SPEED MOTOR의 사용시, 고속 또는 저속으로 rpm을 변환할 때에는 최소한 20초 정도 구동한

후 변환시켜야 한다.

⑵ FAN이 역방향으로 회전할 때, 회전방향을 변경시킬 경우 FAN이 완전히 정지한 후 교정하여 시동한다.

Ⅴ.  보수 유지 관리  (MAINTENANCE)

1. 온수분배 장치

⑴ 순환수와 분배장치(배관과 노즐)는 오염물, SLUDGE 또는 SCALE 등을 없게하여 청결을 유지한다.

SLUDGE와 SCALE은 노즐, 엘리미네이터, 충진재, 배관 등을 막히게 하고, 그 장치물에 쌓여 냉각탑의

성능을 저하시킨다.

⑶ 충진재 위를 걷기 전에 상부 면에 보호물을 놓아야 한다.

2. 엘리미네이터

⑴ 엘리미네이터는 깨끗이 유지해야 한다.

⑵ 엘리미네이터 위를 널판지나 안전한 작업설비 없이 올라가는 것은 위험하다.

3. 냉각수조

⑴ 집수조는 때때로 누수여부를 관찰하고 필요하다면 수리한다.

⑵ 냉각수는 청결을 유지하고 부스러기들을 없애주어야 한다.

⑶ 보급수와 순환수 조절은 원활하게 작동되어야 하며 SYSTEM에 요구되는 수량이 유지되도록 한다.

4. 냉각탑 구조물

⑴ 구조물의 BOLT을 꽉 조여 준다.

⑵ 기계 장치 SUPPORT에 있는 BOLT는 특별히 주의를 요한다.

⑶ 목재 골조 냉각탑인 경우 나무 속으로 BOLT의 헐거워짐이 발생하기 쉬우므로 BOLT를 조일 경우

와샤가 밀려들어가지 않도록 한다.

5. 구동축

⑴ DRIVE SHAFT의 ALIGNMENT와 COUPLING의 상태를 반년마다 CHECK 한다.

⑵ ALIGNMENT와 BALANCING 혹은 부품의 재교환시는 DRIVE SHAFT MANUAL를 본다.

6. MOTOR

⑴ 제조자의 지침서에 따라 점검 관리한다.

7. FAN

⑴ FAN 날개면은 반년마다 관찰한다.

⑵ 좀더 자세한 관리 정보가 필요하면, FAN SERVICE MANUAL을 참조한다.

8. 감속기

⑴ 매주 그리고 달마다 OIL을 CHECK 한다.

⑵ 내부품은 계절적인 OIL 교환시 관찰한다.

9. 도 장

⑴ 정기적으로 깨끗이 하며 필요하다면 모든 금속 부분에 부식을 방지하기 위해 재도장을 한다.

10. FILLER

⑴ 물과 공기의 접촉면을 최대화시키는 능력은 냉각탑의 효율과 직결되어 있으므로 냉각탑에서 가장 중요한

부분은 FILLER이다.

① P.P 또는 PVC FILLER

- P.P는 온도 변화에 따른 내구성이 좋아서 70℃까지 사용 가능하지만 PVC의 경우 45℃ 이상에서는

변형 또는 녹아 내리므로 순환수량의 온도에 따라 FILLER을 선택하도록 한다.

- SCALE이 누적되어 있을 경우 효율이 감소되므로 이를 감안하여 교체시기를 결정한다.

② WOOD FILLER

- WOOD FILLER의 경우 70℃이상의 고온에서도 사용이 가능하며 모양에 변형을 주어 SCALE을

방지할 수 있으므로 폐수 처리용으로 적합하다.

단, 방부처리 과정에서 일부 파손된 경우 부재의 우려가 있으니 빠른 시일내에 교체하여야 한다.

Ⅵ.  동절기 운전

4℃ 혹은 그 이하의 낮은 온도에서의 운전은 공기가 유입되면서 냉각탑에 접촉하는 상대적인 건조부분에 얼음이 형성될 것이다.  우선적으로 이것은 AIR INLET와 밀접한 구조물이 포함될 것이다.

주어진 냉각탑의 특성이 얼음 형성에 의하여 바람의 속도와 방향에 영향을 미치고, 순환수량과  열부하에 변화를 줄 것이다.  과대한 얼음 형성은 이후에 기술하는 사항에 언급되듯이 냉각탑으로 통하는 공기와 순환수량에 의하여 조종될 수 있다.

1. FAN을 정지시킨다.

이것은 공기 비율을 최소로 감소시키고  AIR-INLET에 온수의 양을 최대로 증가시킨다.  그러나 일반

적인 FAN 정지 상태일지라도 흡출에 의하여 공기의 흐름이 역회전을 야기하고 물을 분출하므로 신중하고

조심스럽게 수행하여야 한다.

2. TWO SPEED MOTOR를 가지고 있을 때는 FAN을 절반 정도의 속도로 운전한다.

이것은 냉각공기비율(열전달 매체)을 감소하고 AIR INLET에 온수의 양을 증가시킨다.

3. 순환수에 대한 열부하가 없이 얼음 형성이 조정될 수 없다.

만약, 냉각수 속으로 직접 BY-PASS 하여 사용한다면 모든 물은 BY-PASS 해야만 한다.

4. 밀폐형 냉각탑인  경우  반드시  코일 내부의 모든 물을 반드시 제거하여

코일의 동파를 방지하여야 한다.

5. 간헐적인 운전시

냉각탑을 동절기 동안에 간헐적으로 운전할 때는 동결과 파열 가능성에 대하여 안전하게 보호한

배관으로 물을 흘리는 것이 필요하다.

Ⅶ.  운전 정지 기간 중 보수 관리  (SHUT DOWN)

냉각탑의 운전을 일정기간동안 정지시킬려면 먼저 냉각탑 배관에 있는 모든 물을 배출한 후에 가동을 중지시킨다.  정지 기간동안에는 냉각탑을 깨끗이 하여야 하며, 수리해야 할 곳을 점검 및  수리하고, 필요하다면 모든 금속부분에 도장을 하도록 한다.

특히 기계장치 SUPPORT 부분, DRIVE SHAFT 와 DRIVE SHAFT GUIDE는 항시 특별한 주의가 필요하다.

1. 기계장치

⑴ 3 개월 이하 정지시 감속기 관리

① 매달 감속기의 OIL SYSTEM의 하부에 있는 배출구로부터 응축수를 배출시킨다.

② OIL 수준을 측정하고 필요하면 추가 주유한다.

③ 운전을 시작할 때는 농축수를 배출시키고 OIL 수준을 CHECK한 뒤 필요하면 OIL을 보충하도록 한다.

④ 이때 감속기 내부 표면에 OIL을 충분히 뭍혀준 후에 가동하도록 한다.

⑵ 3 개월 이상 정지시 감속기 관리

① MOTOR에 SPACE HEATER가 있다면 매달마다 한 시간씩 기계장치를 운전하여야 한다.

② SPACE HEATER가 없다면 매주마다 한 시간씩 기계 장치를 운전해야 한다.

③ 운전을 시작할 때는 기계장치를 한 시간 혹은 OIL이 따뜻해질 때까지 운전하며 그 다음에 기계장치를

정지시킨 뒤 OIL을 배출시키고 새로운 OIL을 주유해야 한다.

④ OIL을 주유한 뒤에는 감속기 내부 표면에 OIL을 충분히 뭍혀준 후에 가동하도록 한다.

2. MOTOR

⑴ FAN을 (손으로) 돌려보아 간섭이 없다고 판단하기 전에는 MOTOR를 시동하지 않는다.

⑵ 만약, 정지 기간이 분기보다 오래되면 구입처에 문의한다.

Ⅷ.  주의사항  (NOTICE)

1. 충진재가 PVC일 경우 고온수가 들어오면 변형되는 일이 있으므로 사용한계 온도를 45℃ 이하로 제한한다.

(45℃ 이상의 고온수 사용시에는 내열성 특수 충진재 사용을 추천하므로 사전에 상의 바람)

2. 적절한 BLOW DOWN으로 순환수의 수질 관리를 충분히 한다.  그렇지 않으면 냉각탑 냉동기 대상 기기와

배관 등에 SLUDGE가 생기게 된다.

3. 하부수조에 동결방지용 HEATER를 설치한 경우에는 물이 없을 때는 HEATER가 켜지지 않도록 주의한다.

(화재의 원인이 됨)

4. 이상소음과 진동, 수분배 및 FLOAT VALVE 상태를 매일 점검한다.

5. V-BELT REDUCER의 경우 FAN BELT가 늘어날 것에 대비해 과도하게 당기게 되면 BEARING과 SHAFT

가 손상되니 주의한다.

Ⅸ.  OIL & GREASE LIST

사용기기	윤활유	제조사	제품 및 규격	점도	주위 온도
MOTOR & V-BELT REDUCER BEARING HOUSING	GREASE	유공(GULF)	크라운
		국동(SHELL)	알바니아 #2
		모빌(MOBIL)	모빌럭스 그리이스 #2
		호남(CALTEX)	멀티확 EP
GEAR SPEED REDUCER	OIL	유공(GULF)	GULF MARMONY 68	SAE 20	0℃ 이하
			GULF MARMONY 115	SAE 30	0 ∼44℃
			GULF MARMONY 150	SAE 40	44℃ 이상
		국동(SHELL)	SHELL TURBO 58	SAE 20	0℃ 이하
			SHELL TURBO 150	SAE 30	0 ∼44℃
			SHELL TURBO 220	SAE 40	44℃ 이상
		모빌(MOBIL)	DTE. 26	SAE 20	0℃ 이하
			DTE. EX. Hvy.	SAE 30	0 ∼44℃
			DTE BB	SAE 40	44℃ 이상
		호남(CALTEX)	MEROPA 150	CST 40 ISO VG 150	5℃ 이하
			MEROPA 220	ISO VG 220	0 ∼50℃

Ⅹ.  운전시 고장 및 조치

고장의 형태	원인 및 점검 사항	조치
냉각수온의 상승	① 순환수량의 과다 ② 흡입공기의 편류 ③ 탑 토출공기의 재순환 ④ 살수장치의 불원할 회전 ⑤ 송풍기 풍량의 부적당 ⑥ 충진재의 SCALE 또는 막힘 ⑦ BELT의 이완	① 설계수량에 맞추어 운전 ② 통풍 환경을 개선 ③ 통풍 환경을 개선 ④ 먼지와 오물 SCALE을 제거한다. ⑤ 송풍기의 막힌 부분을 소재 ⑥ 충진재의 소재 ⑦ BELT의 조정 또는 교환
냉각수량의 감소 또는 물의 분배가 고르지 못함.	① 분배파이프 또는 노즐 구멍이 막힘 ② STRAINER의 막힘 ③ 하부수조의 수위가 낮음 ④ 순환 PUMP의 선정 불량	① 분배파이프의 청소 ② 먼지와 오물을 제거 ③ 볼탑 보충수 계통의 조정 ④ 설계수량과 일치하는 펌프로 교체
이상음 또는 진동	① 날개끝과 CYLINDER와의 접촉 ② 날개축의 휨 (굴절) ③ 볼트의 이완 ④ 감속기 모타의 고장 ⑤ 전동기 또는 냉각탑 송풍기 파손 ⑥ DRIVE SHAFT 의 ALIGNMENT 불량	① 송풍기 날개 길이를 조정 ② 날개 각도를 조정 ③ 볼트를 조임 ④ 감속기 모타의 수리 또는 교체 ⑤ 송풍기를 교환 ⑥ ALIGNMENT를 재조정
운전전압의 과대	① 전압의 저하 ② 송풍기 날개 각도의 불량 ③ 벨트 모타의 고장 ④ 풍량과다로 과부하 걸림	① 공급 전압의 정상유지 ② 날개 각도의 조정 ③ 벨트모타의 수리 또는 교체 ④ 송풍기 날개 각도 조정
물의 비산	① 살수장치의 불원할 회전 ② ELIMINATOR의 취대 불량 ③ 순환수량의 과다 ④ 풍량의 과다	① 살수파이프의 각도회전부 점 ② ELIMINATOR를 개선 가공 ③ VALVE로 수량 조절 ④ 송풍기 날개 각도를 조정

고장의 형태	원인 및 점검 사항	조치
SHAFT에 진동이 생길 때 생길 때	① 불균형 SHAFT의 결속 불량 ② COUPLING이 손상되었을 때 ③ BEARING의 마모 혹은 MOTOR 감속기의 SHAFT가 휘었을 때	① 필요하면 COUPLING 혹은 SHAFT를 교환, ② BEARING 교환, COUPLING을 검사수리
출력축이 움직 일 때	① 축력측 BEARING의 마모 또는 손상	① BEARING과 BEARING에 부착된 OIL SEAL의 교환, ② BEARING 교환 후 GEAR 치면의 접촉 정도를 CHECK
OIL에 물이 오염 되었을 때	① 감속기 CASING에 금이 갔는지 확인 ② OIL SEAL의 마모 ③ OIL 저장용기에 물이 혼합되지 않았 는지 확인	① 불규칙적인 소리가 나거나 혹은 윤활유가 새어나오면 모든 BEARING과 OIL,SEAL을 교환, 이 때 윤활유는 모두 DRAIN 시켜 새로운 윤활유를 급유한다. ② 만약 냉각탑을 오랫동안 정지시키게 되면 적어도 일주일 한번씩 운전한다. 윤활유는 건조하고 밀폐된 용기속에 저장
OIL SEAL 마모	① BEARING 마모 ② OIL이 지나치게 많을 때	① 지시선 이상으로 OIL이 급유되지 않았는지 확인. ② 감속기를 정지시켰을 때 OIL을 급유 하는 것을 잊지말아야 하며, 명시되지 않은 OIL은 사용해 안된다.
불충분한 OIL	① 최소한 일주일에 한번씩 OIL LEVEL을 CHECK한다.	① OIL이 새는 부분을 찾아서 수리한다.
FILLER가 녹아내림 (PVC)	① 물의 온도가 고온 ② FILLER의 잘못된 선택	① 순환수 온도를 조정 ② P.P로 교체
GEAR 소음	① GEAR의 맞물림 상태 불량 ② 결속 불량 ③ BEARING 마모 ④ GEAR의 손상 ⑤ GEAR의 마모 ⑥ 윤활유 급유상태 ⑦ 윤활유의 오염 ⑧ 감속기의 SHAFT가 휘었을 때	① FAN 끝부분의 전후 요동으로 인하여 SHAFT 위로 BEARING이 올라와서 느슨하게 결속되어 있는지 확인 ② 만약 BEARING, OIL SEAL 및 GEAR가 마모되었을 때는 새것으로 교체 ③ GEAR를 교체할 때 새 GEAR의 치면이 다른 GEAR와 완전히 접촉이 되도록 조심스럽게 실시
COUPLING 열이 많이 날 때.	① 결속이 불량할 때 ② COUPLING에 결함이 있을 때 ③ COUPLING CLEARANCE가 부적당 할 때 ④ BEARING에 결함이 있을 때	① MOTOR와 감속기의 고정 볼트를 확인하고 정확하게 SHAFT를 재결합 ② MOTOR와 감속기 BEARING의 종류가 다른 것인지를 확인하고 교환
BEARING에 소음이 발생할 때	① BEARING 의 마모 ② 불충분한 급유 ③ 오염된 GREASE의 급유 ④ BEARING의 손실	① 충분한 양의 GREASE를 급유 ② 오염된 GREASE의 교환
PINION SHAFT가 움직일 때	① 축력측 BEARING의 마모 또는 손상	① BEARING과 BEARING에 부착된 OIL SEAL을 교환할 때, 교환 후 GEAR 치면의 접촉 상태를 확인.
FILLER에 SLUDGE 축적	① 순환수량이 더러울 때	① SLUDGE를 제거하거나 FILLER 교체 ② WOOD FILLER로 교체 ③ 순환수의 수질관리를 철저히 한다.

□.  요 약

운전전 확인사항	청소			COLD WATER BASIN내의 이물질을 제거한다.
				WATER SUMP BOX 및 SCREEN의 이물질을 제거한다.
				HOT WATER BASIN 및 NOZZLE의 이물질을 점검한다.
				FILLER및 ELIMINATOR의 부스러기 및 이물질을 제거한다.
				기타 부위의 이물질을 제거 청소한다. (먼지 및 토사)
	점검			급수펌프, FAN MOTOR의 상태는?
				각부위 BOLT의 체결이 정확한지?
				구동 PULLEY 및 축간의 ALIGNMENT가 정확한지?
				각 구동부위의 윤활유는 채워져 있는지?
				보충수 공급기능은 이상없는지?
				FAN BLADE 각도 및 간격은 정확한지?
운전	급수			운전수위까지 수조와 SYSTEM에 급수를 한다.
				순환수 펌프를 먼저 가동하고 서서히 양을 증가시켜 맥동현상 및 배관 내의 공기를 배출한다.
				순환수량이 설계치와 일치하는지 확인한다.
	FAN 구동			먼저 손으로 FAN을 여러번 돌려 이상없으면 스위치를 몇차례 나누어 회전시킨다.
				각 BEARING의 온도가 정상온도에 도달되었을 때 전압 및 전류를 측정하여 정격전류와 비교하여 이상이 있으면 즉각 동작을 멈추고 보완 조치한다.
				최초 구동 또는 BELT를 교환하였을 때 7일정도 운전 후 BELT의 장력을 재조정해 주어야 한다.
운전중						주간점검	1개월	3개월	6개월	년간점검	필요·파손
	MOTOR							●			◎
	SPEED REDUCER							●			◎
	FAN							●			◎
	BEARING & OIL						● / ◎				◎
	FILLER &ELIMINATOR									●	◎
	WATER BASIN									●	◎
	HARD WARE										◎
	PIPING & NOZZLE								●		◎
	BELT						●	◎			◎
		REMARK	●-점검, ◎-교체, ※ 사용환경및 방법에 따라 변경될 수 있음.
동절기 운전	연속운전				4℃ 이하 대기 조건에서의 냉각탑 운전은 AIR IN-LET쪽 건조부분에 얼음이 쉽게 형성된다. 이는 냉각탑의 공기 유입에 저항체로 작용할 뿐 아니라 구조물의 변형을 초래할 수도 있다. 이에 대한 해결방안은 다음과 같다. ① FAN을 정지시키고 온수유입을 증가시켜 열량 발산부위를 확대시킨다. ② 공기는 냉각탑의 구조상 상당부분이 토출구로 자연 배출된다.
	간헐운전				배관 및 기타 부품의 동파대책을 수립한 후에 운전한다.
정지기간중 관리	MOTOR				OIL및 BEARING등을 점검하고 외부의 비, 눈등으로 인한 손상되지 않도록 조치한다.
	SPEED REDUCER				내부 응축수를 제거하고 각 구동 부위에 OIL을 묻혀둔다. 방우, 방설대책을 세워 조치한다.
	PIPING				배관 내의 모든 물은 배출시킨다.
	FILLER & ELIMINATOR				외부 충격으로 파손되지 않도록 조치하고 가급적 직사광선에 노출시키지 않도록 한다.
	E. T. C.				금속부분은 필요하면 새로 도장을 실시하며, 주요 부품은 특별히 주의하여 관리하고, 정지기간이 6개월 이상일 경우 구입처에 문의한다.